陀飞轮横动力装置
其恒簧片装在行轮系间

Lange 31的恒动力装置

上图可见到其三角凸轮、恒动装置弹簧，以及独特造型的杠杆和齿轮

    经过几个世纪的发展，有两种恒动力装置被发展出来，一种是所谓的“行轮系”恒动力装置(Train Remontoires)，另一种是“擒纵系”恒动力装置(Escapement Remontoires)。两者基本上都是将一个恒动发条(spring)或弹簧片(blade)，装置在行轮系或是擒纵装置之内，借以调节发条鼓的动力。Tourbillon Souverain恒动力陀飞轮属于Train Remontoir，其调节器采用弹簧片设计，它能每一秒蓄积来自发条盒的能量，再平均将能量输送至陀飞轮擒纵装置上。DeWitt所发表的另一只Academia Tourbillon Constant Force也是，不过它的调节器则由一个位于陀飞轮笼架和第三番车之间的恒动器发条和四个惯性摆重金属组成。

 

    而Lange 31所搭载的L034.1三十一日链机芯可称的上是天才构思的完美设计，将恒动力装置的作为一种完美的缓冲器，使L034.1充沛无比的双发条盒动力调节为绵延不绝的平稳输出。Lange的恒动力装置在设计上属于Escapement Remontoire，独特设计的杠杆、齿轮、一个近似三角形的凸轮和一个装置在第四轮上的发条，构成了恒动装置的主要部份。这个恒动力调节器每十秒蓄积一次来自主发条盒的动力，再平均将能量经由架在轴承杆上的恒动星轮输送至擒纵装置上。于是，可连续运行达三十一日的强大动力被驯服为具有一致扭力和振幅的力量，准确地计数着每一秒。  

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